Thứ Ba, 19 tháng 7, 2016

Honda VN vô địch về cuộc thi "Hướng dẫn viên LXAT" thứ 15

Sau khi trở về từ Cuộc thi Hướng dẫn viên Lái xe an toàn xuất sắc tại Nhật Bản, các HDV LXAT của HVN sẽ triển khai kế hoạch nâng cao kỹ năng lái xe phân khối lớn an toàn cho toàn thể Hướng dẫn viên của HVN, góp phần nâng cao chất lượng đào tạo và cấp giấy phép lái xe phân khối lớn hạng A2 và đào tạo lực lượng CSGT mà Công ty đang triển khai trong những năm gần đây.

Đội Honda Việt Nam đã giành vinh quang cho đất nước với chức vô địch cuộc thi "Hướng dẫn viên lái xe an toàn xuất sắc" được tổ chức tại Nhật Bản.

Với thành tích 2.826,5 trong tổng số 3.000 điểm, Hướng dẫn viên Nguyễn Anh Tuấn từ Công ty Honda Việt Nam đã vô địch trong Cuộc thi Hướng dẫn viên Lái xe an toàn xuất sắc lần thứ 15 ở bảng xe 400cc cho các quốc gia ngoài Nhật Bản. Cuộc thi tổ chức tại Trung tâm đào tạo Lái xe an toàn ở Trường đua Suzuka, Nhật Bản ngày 25 và 26 tháng 9 năm 2014.
Đây là cuộc thi LXAT toàn cầu do Honda Motors tổ chức hàng năm cho các HDV là đại diện đến từ các nước Nhật Bản, Singapore, Thái Lan, Indonesia, Úc, Thổ Nhĩ Kì, Ấn Độ, Malaysia,…

Cuộc thi Hướng dẫn viên Lái xe an toàn được Honda Motors tổ chức từ năm 1997 với mục tiêu nâng cao kỹ năng cho các HDV LXAT, từ đó tiêu chuẩn hóa và nâng cao chất lượng hướng dẫn LXAT của Honda trên toàn cầu. Tham gia Cuộc thi, HDV từ các quốc gia được kiểm tra các kiến thức giảng dạy và kỹ năng lái xe phân khối lớn an toàn. Trong đó, các HDV sẽ được thi các kỹ năng lái xe, bao gồm phanh khẩn cấp, cua vòng hình tổng hợp và thăng bằng.
Bài thi phanh khẩn cấp yêu cầu HDV thực hiện thao tác phanh chuẩn xác ở tốc độ quy định mà không làm phương tiện khóa bánh và phải giữ tư thế lái xe đúng. Bài thi cua vòng hình tổng hợp yêu cầu các HDV phải kiểm soát các kĩ năng lái xe trong hình thi một cách chính xác và vượt qua các góc cua đúng tư thế lái xe mà không chạm vào các vạch kẻ đường và cọc tiêu trong hình thi. Bài thi thăng bằng trên ván hẹp yêu cầu HDV điều khiển xe trên ván ở tốc độ thấp mà không chạm chân xuống đất và giữ tư thế lái xe chuẩn. Nội dung thi cuối cùng – Thăng bằng trên ván hẹp – luôn mang tính chất quyết định trong việc tranh giải của các Hướng dẫn viên.

Tham gia Cuộc thi lần thứ 15, ở nội dung xe 400cc, đoàn Việt Nam tranh tài với các HDV xuất sắc đến từ Singapore, Thái Lan, Indonesia, Úc và Thổ Nhĩ Kỳ. Đây là một cơ hội quý báu để các HDV LXAT có cơ hội tranh tài và học hỏi kinh nghiệm từ các HDV đến từ các nước trong khu vực. Với thành tích về nhất hạng mục xe 400cc, đoàn Việt Nam đã thật sự gây ngạc nhiên tới tất cả các nước tham gia Cuộc thi năm nay. Thành tích này thể hiện những nỗ lực của các HDV Honda Việt Nam trong hoạt động nâng cao kỹ năng lái xe và chất lượng đào tạo lái xe phân khối lớn an toàn.

Chia sẻ sau Cuộc thi, HDV Nguyễn Anh Tuấn cho biết: “Chuyến đi này là một cơ hội để anh em HDV có thể học hỏi được kinh nghiệm từ nhiều quốc gia khác, đặc biệt là các HDV của Nhật Bản. Đoàn Việt Nam không chỉ được đào tạo bài bản về kỹ năng lái xe an toàn nâng cao mà còn được đào tạo về tác phong, hành vi ứng xử của  HDV chuyên nghiệp. Đạt được giải cao là một niềm vinh dự to lớn cho bộ phận LXAT, cũng như hình ảnh của Honda Việt Nam trên quốc tế.Tôi thật sự thấy tự hào và sẽ cố gắng hơn nữa trong thời gian tới, để không chỉ là các HDV giỏi về kỹ năng lái xe, kỹ năng giảng dạy, mà còn là hình ảnh của người HDV luôn mang trong mình trách nhiệm về sự an toàn của mọi người!”

Đến nay, công ty đã đào tạo và cấp giấy phép lái xe hạng A2 cho gần 150 người đam mê xe phân khối lớn và hơn 2.000 cán bộ chiến sỹ Cảnh sát giao thông trên toàn quốc.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Xe tay ga nào thường bị mất cắp nhất?

Đưa ra hàng loạt dẫn chứng cụ thể, chỉ huy Đội Chống tội phạm xâm phạm sở hữu cho rằng, xe tay ga ngày càng bị mất cắp thường xuyên một phần cũng do ý thức phòng ngừa của người có tài sản. Đa phần nguyên nhân của các vụ mất trộm là xe máy dựng ở vỉa hè, khuất tầm nhìn của chủ xe, chủ nhà, không có người trông giữ và không khóa càng, không trang bị cho xe các thiết bị chống trộm an toàn như khóa từ, khóa điện hay lắp định vị GPS cho xe…

Xếp “đầu bảng” trong các vụ trộm cắp xe ga là dòng Honda SH nhập khẩu. Tiếp theo đó là các dòng xe của Piaggio, rồi đến các loại xe của Honda, SYM lắp ráp trong nước.

Xe ga càng “xịn” càng dễ mất
Theo con số thống kê mới đây của CATP Hà Nội, cứ 10 vụ mất trộm tài sản thì có từ 3-4 vụ có liên quan đến môtô, xe máy. Trong đó, tỷ lệ xe máy tay ga bị mất cắp chiếm trên 60%. Đáng chú ý, tình trạng “bốc hơi” xe máy tay ga dòng cao cấp, có giá trị lớn xảy ra ngày một nhiều.

Theo phân tích của đại diện Phòng CSHS, xe máy trong đó có xe máy tay ga là tài sản dễ mất trộm nhất. Khi lựa chọn mục tiêu, từ đối tượng cơ hội cho đến các ổ nhóm trộm cắp chuyên nghiệp đều hướng đến loại tài sản này. “Mất công tìm kiếm, cảnh giới và bẻ khóa, kẻ gian chắc chắn sẽ bỏ qua các loại xe ít tiền mà chú ý nhiều hơn đến xe máy tay ga có giá từ vài chục đến cả trăm triệu đồng như Honda SH nhập khẩu, các dòng xe của Piaggio, rồi đến các loại xe của Honda như AirBlade, PCX. Do giá trị tài sản lớn đã khiến nhiều nhóm đối tượng trộm cắp khi gây án chỉ nhằm vào xe máy tay ga” – Đại diện Phòng CSHS đánh giá.

Thực tế, những chiếc xe tay ga trị giá hàng trăm triệu đồng, được trang bị nhiều tính năng, công nghệ hay, nhưng hệ thống chống trộm của xe tay ga cao cấp lại chẳng an toàn hơn xe số là bao.

Chuyên đấu tranh với tội phạm trộm cắp tài sản, mỗi năm, Đội Chống tội phạm xâm phạm sở hữu (Phòng CSHS) đã bắt giữ, xử lý hàng chục ổ nhóm, đối tượng liên quan đến hành vi này. Quá trình làm việc với các đối tượng, lực lượng Công an phát hiện việc bẻ khóa, lấy cắp xe máy tay ga không phức tạp hơn so với các loại xe khác.

Nhiều người đã chủ quan vì quan niệm rằng xe máy đắt tiền thì khóa “xịn” và khó mất trộm. Nhưng thực tế, bằng các thủ đoạn phạm tội liên tục được cải tiến và biến hóa, kẻ gian chỉ cần từ 5 đến 10 giây đã có thể vô hiệu hóa các loại khóa điện. Ngay cả khi phải “xử lý” thêm khóa cổ, khóa càng thì đối tượng trộm cắp chỉ cần ít phút để hành sự.

Các loại khóa thông thường của xe ga thậm chí cồn có thiết lập đơn giản hơn xe số. Song, lợi nhuận đem về khi các phi vụ trộm cắp xe tay ga thành công lại đáng kể hơn rất nhiều… Đó là câu trả lời vì sao khiến xe máy tay ga trở thành “mồi” ngon của các những tên trộm.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Bán chạy, xe ô tô nhập khẩu đổ xô về Việt Nam

Tính theo quốc gia, vùng lãnh thổ mà Việt Nam nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong 9 tháng đầu năm 2014, Hàn Quốc vẫn là thị trường lớn nhất về lượng với 11.635 chiếc (kim ngạch 197 triệu USD), tiếp đến là Thái Lan với 8.660 chiếc (146 triệu USD), Trung Quốc 8.398 chiếc (327 triệu USD), Ấn Độ 7.143 chiếc (30 triệu USD), Nhật Bản 2.765 chiếc (91 triệu USD) Đức 1.556 chiếc (56 triệu USD), Indonesia 1.233 chiếc (11,6 triệu USD)…

Lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 9 gần gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái, tiếp tục lập kỷ lục trong vòng 5 năm. Điều này góp phần vào mức tăng tới 75% của 9 tháng qua.

Tổng cục Hải quan vừa cho biết, trong tháng 9 vừa qua, lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam đạt 6.788 chiếc với kim ngạch 160 triệu USD, tăng tới 97% về lượng và 119% về giá trị so với tháng 9 năm 2013. Điều này đồng nghĩa với việc ô tô nhập khẩu đã lập kỷ lục về lượng trong vòng 5 năm qua và lập kỷ lục về giá trị trong 6 năm qua.
Sonata 2015, một trong những mẫu xe nhập khẩu mới nhất tại Việt Nam.

Cộng dồn 9 tháng đầu năm 2014, các doanh nghiệp Việt Nam đã nhập về 44.073 chiếc ô tô nguyên chiếc các loại, tổng kim ngạch gần 968 triệu USD, tăng tương ứng 75% về lượng và 96% về giá trị so với cùng kỳ năm 2013. Đây cũng là mức kỷ lục về doanh số trong vòng 3 năm qua và kỷ lục về giá trị trong 6 năm qua.
Cũng theo số liệu của cơ quan Hải quan, trong số hơn 44.000 chiếc ô tô nguyên chiếc được nhập về có hơn 19.000 chiếc từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kim ngạch 234 triệu USD), hơn 17.000 ô tô tải (kim ngạch 406 triệu USD).

Tương tự như nhiều tháng gần đây, mẫu xe nhập khẩu hút khách nhất trên thị trường là Hyundai Grand i10 do Hyundai Thành Công nhập khẩu từ Ấn Độ, với khoảng hơn 7.000 chiếc trong 9 tháng qua. Toàn bộ các mẫu xe bán tải tại Việt Nam cũng đang được nhập khẩu, trong đó các mẫu xe có doanh số lớn là Ford Ranger, Mazda BT-50 và Toyota Hilux.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Benelli bàn giao lô xe BN302 đầu tiên cho các khách hàng

Còn phiên bản dành cho châu Âu mang tên Benelli TNT300S có giá bán lên đến 142.000.000VND. So với phiên bản toàn cầu, phiên bản dành cho thị trường châu Âu có nhiều khác biệt. Xe được lắp ráp hoàn toàn thủ công tại Malaysia  theo hình thức lắp bằng tay của dòng TNT tại nhà máy Peraso (Italia). Một số chi tiết trên thân xe được sản xuất tại Italia. Ngoài các thay đổi trên, Benelli còn trang bị tính năng sạc điện thoại di động, hệ thống phanh ABS... trên mẫu xe TNT300S.

Vừa qua, tại showroom Benelli Sài Gòn, Benelli Việt Nam chính thức bàn giao lô xe 32 chiếc cho những khách hàng đầu tiền đặt mua trực tuyến.

Giá bán Benelli BN302 tại Việt Nam: 108.000.000 (VNĐ) (đã bao gồm thuế VAT)
Lô xe Benelli BN302 được Benelli Việt Nam trao tận tay đến khách hàng là những chiếc xe thương mại đầu tiên được bán ở khu vực Đông Nam Á. Với mục tiêu đem đến cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời nhất, Benelli Việt Nam thực hiện chương trình ưu đãi tặng kèm VIP Card . Theo đó, khách hàng khu vực Hà Nội và TP.HCM có thể thực hiện các chương trình bảo trì tại nhà khi đặt lịch yêu cầu trong vòng 3h...

Đại diện Benelli trao chìa khóa xe và một chiếc mũ bảo hiểm cao cấp cho khách hàng đặt mua xe.

Tại buổi lễ bàn giao, ông Jacky Chen - giám đốc kinh doanh khu vực châu Á – Thái Bình Dương của Benelli - đã trân trọng trao tay chiếc chìa khóa tượng trưng cùng bó hoa tươi thắm cho những khách hàng đầu tiên nhận xe Benelli BN302.  Thay mặt cho Benelli Việt Nam, ông cũng gửi những lời cảm ơn chân thành nhất đến những khách hàng đầu tiên sở hữu dòng xe Benelli BN302.

 “Chúng tôi rất lấy làm vinh dự khi trao những chiếc chìa khóa đầu tiên cho những khách hàng sở hữu dòng xe Benelli BN302 đầu tiên của khu vực Đông Nam Á.  Với hơn 100 đơn đặt hàng đặt mua Benelli BN302 cho thấy thị trường Việt Nam là một thị trường đầy tiềm năng cho các hãng xe phân khối lớn như Benelli”, ông Jacky chia sẻ.

 Có thể nói, trong quá trình hơn 5 năm tham gia và phát triển tại thị trường Việt Nam, đây là lần đầu tiên Benelli đạt được kết quả kinh doanh đầy khả quan. Tính đến thời điểm hiện nay, sau 2 tháng ra mắt, Benelli Việt Nam có khoảng 112 đơn mua hàng trực tuyến. Con số này đánh dấu một sự khởi đầu tốt đẹp cho một dòng xe mô tô cỡ nhỏ khi mà thị trường xe máy ở Việt Nam đang có dấu hiện suy giảm liên tục.

Benelli BN302 là dòng naked – bike này được thiết kế khá hầm hố, đậm chất thể thao. Xe sở hữu kết cấu khung sườn dạng ống (trellis), được kết hợp hài hòa giữa những đường nét góc cạnh, cơ bắp (muscle) mang phong cách Âu-Mỹ với những đường cong mềm mại kiểu Á Đông vốn hiện diện trên các dòng xe Nhật.

Tổng thể Benelli BN302

Benelli BN302 được trang bị monoshock với lò xo Giftable có hành trình 120 mm được thiết kế phá cách khi được đặt 1 bên thay vì giữa phần khung xe làm tăng thêm vẻ mạnh mẽ. Đuôi xe được chấm phá với đèn hậu LED và bộ tay nắm vuốt cong hai bên khiến cho mẫu xe này khá phong cách.

Các chi tiết khác của Benelli BN302
Tại thị trường Việt Nam, Benelli BN302 có 02 phiên bản. Phiên bản toàn cầu  mang tên Benelli BN302 được trang bị động cơ 300cc với công suất 37 mã lực. Xe được trang bị hệ thống phanh đĩa kép có kích thước 260mm, bánh sau là phanh đĩa đơn có kích thước 220mm. Lốp trước có kích thước 110/70 R17, lốp sau có kích thước 140/60 R17. Phiên bản này có giá bán khá cạnh tranh khi chỉ có 108.000.000 VND (đã bao gồm thuế VAT).

Cụm động cơ 300cc, sức mạnh 37 mã lực

Với mục tiêu hướng tới việc cung cấp những dịch vụ hoàn hảo nhất và quan tâm tới khách hàng của mình, Benelli Việt Nam cũng tặng kèm thẻ VIP Benelli Premium Card cho những khách hàng đầu tiên sở hữu xe. Theo đó, khách hàng sẽ được giảm ngay 15% khi mua các loại phụ tùng – phụ kiện, được miễn phí dịch vụ bảo hành, bảo trì định kỳ hàng năm... Ấn tượng nhất là khách hàng được ưu tiên sử dụng dịch vụ bảo hành, bảo trì tại nhà trong vòng 3h (dành riêng cho khu vực TP.HCM và Hà Nội) khi yêu cầu dịch vụ.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

5 lí do để phụ nữ Việt phải “yêu” một chiếc xe ga

Phải chừng đó yếu tố mới đủ thuyết phục chị em đi đến quyết định mua một chiếc máy tay ga.

Thiết kế nhỏ nhắn, vừa tầm, tiết kiệm nhiên liệu, cốp đựng được nhiều đồ và có mức giá hợp lý…

1. Xe đẹp nhưng phải… rẻ
Giá thành dường như luôn là mối quan tâm hàng đầu của những “tay hòm chìa khóa” trong gia đình. Khi quyết định mua một chiếc xe tay ga, chị em luôn cân nhắc rất kỹ xem giá của nó bao nhiêu? Có nên mua một chiếc xe đắt thế hay không? Có mẫu nào rẻ hơn không? Và điều quan trọng, họ luôn biết mình có bao nhiêu tiền và mua chiếc xe nào cho hợp lý.

Tiêu chí giá cả khi mua xe luôn được chị em đề cao

Nắm bắt được tâm lý đó, các hãng xe máy ở Việt Nam đã đua nhau “ra lò” những chiếc xe tay ga giá rẻ. Cách đây vài năm, khách hàng dường như chỉ biết đến Attila của SYM là xe ga giá rẻ. Nhưng sau đó, xe ga giá bình dân đã ra mắt rất rầm rộ.

Hiện tại, chỉ có trong tay chưa đến 30 triệu đồng, chị em vẫn có thể lựa chọn cho mình những chiếc xe ga vừa đẹp, vừa tiện dụng như Honda Vision 2014 (29,9 triệu đồng), Yamaha Nozza (28,9 triệu đồng), Piaggio Zip (30 triệu đồng) hay Attila Victoria (27 triệu đồng).
2. Càng tiết kiệm xăng càng tốt
Nhiều chị em thường e ngại đi xe ga tốn xăng hơn nhiều so với đi xe số, nên nếu thu nhập chỉ ở mức trung bình, họ sẽ có xu hướng chọn đi xe số. Nhưng nay thì điều này đã được cải thiện đáng kể khi các nhà sản xuất đã chú ý nhiều đến việc cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu.

Phụ nữ Việt cũng rất quan tâm đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe

Honda Vision, Yamaha Nozza thêm một lần nữa có tên trong danh sách những chiếc xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu cho chị em lựa chọn. Ngoài ra, Attila Passing EFI, Kymco Candy cũng khiến cho những ai đề cao tính thực dụng phải hài lòng.

3. Cốp phải rộng
Rất nhiều khách hàng nữ khi lựa chọn xe tay ga thường chú ý tới ngăn chứa đồ trong cốp, có rộng rãi hay không. Bởi vì chị em với lỉnh kỉnh túi xách, mũ áo… có khi còn tiện đường rẽ vào chợ hay shopping, thì một ngăn chúa đồ rộng rãi chắc chắn được ưa thích, vừa đi lại dễ dàng, lại an toàn, tránh bị cướp giật.

Cốp rộng khiến nhiều chị em lựa chọn Honda Lead

Nói về độ rộng của cốp, có lẽ người ta nghĩ ngay đến Honda Lead. Nếu Honda Lead ra đời tại châu Âu hay Mỹ có lẽ đã không nhận được sự quan tâm nhiều như ở Việt Nam. Hầu hết phụ nữ chỉ vì thấy Lead có cốp rộng, một khía cạnh của thiết kế mà chấp nhận mua chiếc scooter này.

4. Ít hỏng vặt
Đa số phụ nữ thường không biết nhiều về các bệnh hỏng vặt của xe. Đôi khi, chị em phải loay hoay đứng giữa đường một mình chỉ vì xe bị hỏng những bệnh rất đơn giản. Do đó, khi mua xe, tâm lý của phụ nữ là muốn chọn một chiếc xe đi ổn định, bền, chất lượng tốt hơn là một chiếc xe đẹp, thời trang mà nghe nói hay hỏng giữa đường.

5. Hợp với dáng em
Với những phụ nữ có chiều cao lý tưởng thì việc chọn xe tay ga trở nên khá dễ dàng vì mọi chiếc xe họ đều có thể điều khiển thuận lợi, chống chân “ngon lành”. Xe lại còn rất cao ráo, thời trang.

Chọn một chiếc xe hợp dáng cũng rất quan trọng

Song, với những chị em “thấp bé, nhẹ cân” thì việc chọn xe hợp dáng lại là điều cần phải cân nhắc. Những người có chiều cao khiêm tốn, khi đi mua xe tay ga họ phải đưa thêm một tiêu chí nữa vào đó là xe phải có yên thấp, trọng lượng nhẹ, tiện cho các khách hàng không có thể hình tốt vẫn có thể điều khiển xe dễ dàng, ngay cả ở những con phố nhỏ hoặc giờ cao điểm tắc đường.

Cũng chính vì lẽ đó mà các dòng xe tay ga hướng tới đối tượng nữ giới hiện nay ở thị trường Việt Nam đều được thiết kế tương đối phù hợp với ngoại hình của người Việt.

Chị em có thể chọn Piaggio Zip (trọng lượng chỉ có 89kg), Click, Bella, Classico… Thấp bé nhẹ cân hơn nữa thì vẫn có thể sử dụng dòng xe Mio của Yamaha. Honda Vision, Yamaha Nozza, Attila Victoria hay Lead… cũng đều có yên thấp phù hợp với vóc dáng của đại đa số phụ nữ Việt.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Ngoài ốc vít, Việt Nam “bó tay” với sơn xe ôtô

Ngay cả khi đã đầu tư sản xuất sơn tại Việt Nam, các DN FDI cho biết toàn bộ nguyên liệu vẫn phải nhập khẩu, chẳng hạn nguyên liệu dùng cho sơn ô tô nhập từ Nhật Bản, cho xe máy nhập từ Nhật Bản, Thái Lan, Singapore và châu Âu. Máy móc thiết bị cũng vậy. Việt Nam không cung cấp gì ngoài nhân công giá rẻ.

Nhu cầu về sơn dùng trong ngành công nghiệp ô tô, xe máy tại Việt Nam ngày càng tăng mạnh. Tuy nhiên, chỉ các DN nước ngoài đầu tư vào lĩnh vực này, còn DN Việt Nam vẫn đứng ngoài cuộc.

Việt Nam đứng ngoài cuộc
Mới đây, Công ty Sơn Nippon (Nhật Bản) đã khai trương nhà máy sản xuất sơn thứ 3 tại tỉnh Vĩnh Phúc, với vốn đầu tư 14 triệu USD, cho sản lượng 15.000 tấn sơn/năm. Nhà máy này sẽ tập trung sản xuất các loại sơn công nghiệp cho ô tô, xe máy, sơn phủ tầu biển, nhựa... để đáp ứng thị trường Việt Nam.

Trước đó, nhà máy thứ hai đã được công ty này xây dựng năm 2005, cũng tại Vĩnh Phúc, để cung cấp sơn cho ngành công nghiệp ô tô, xe máy, với sản lượng 5.000 tấn/năm.

Ông Kondo Masao, Tổng giám đốc Công ty Sơn Nippon Vĩnh Phúc, cho biết, kinh tế phát triển, tiêu thụ ô tô, xe máy tại Việt Nam tăng mạnh khiến nhu cầu sơn tăng, đó là lý do mà Nippon tiếp tục đầu tư nhà máy thứ 3, tăng gấp 3 lần công suất.

Không chỉ Nippon, hàng loạt nhà sản xuất sơn phục vụ công nghiệp ô tô, xe máy cũng đã có mặt và đầu tư vào thị trường Việt Nam thời gian qua, như Kansai Paint, BBG (Nhật Bản)... Theo Nippon, thì hầu hết các DN sản xuất lắp ráp ô tô, xe máy tại Việt Nam như Honda, Yamaha, Toyota, Trường Hải, Xuân Kiên... đều đang sử dụng sơn của họ để sơn các sản phẩm ô tô, xe máy.

Ông Phạm Văn Tài, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Ô tô Trường Hải, cho hay, với sản lượng lên tới 40.000 xe/năm, nhu cầu về các loại sơn để sơn linh kiện, khung gầm, thân vỏ xe... của công ty này rất lớn. Tuy nhiên, từ khi đi vào sản xuất đến nay, hơn chục năm qua, chỉ có các nhà cung cấp sơn nước ngoài hoặc DN FDI đến chào mời sử dụng sản phẩm của họ, còn ông không hề thấy bóng dáng các DN Việt Nam.

“Chúng tôi sẵn sàng gặp gỡ các DN sơn Việt Nam, xem sản phẩm của họ và đặt hàng nếu có chất lượng tốt, giá hợp lý. Thực tình, Trường Hải rất muốn sử dụng sơn trong nước cho một số sản phẩm xe tải, xe khách sản xuất để giảm chi phí, nhưng không có DN sơn nào của Việt Nam có thể cung cấp”, ông Tài nói.

Ông Bùi Ngọc Huyên, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Ô tô Xuân Kiên, cũng than thở: “Năm 2004 khi đầu tư dây chuyền sơn điện ly để sơn ô tô tải, tôi cũng đã tìm kiếm các nhà cung cấp sơn của Việt Nam nhưng không DN nào sản xuất. Đây là sản phẩm đòi hỏi công nghệ cao, sơn sấy ở nhiệt độ 170 độ C, nên phía Việt Nam chưa đáp ứng được”.

Sơn của Việt Nam chỉ sơn hàng rào
Về vấn đề này, một DN sản xuất sơn của Việt Nam lý giải, sơn dùng trong ngành công nghiệp ô tô, xe máy là sơn công nghệ cao, đòi hỏi đáp ứng nhiều tiêu chuẩn khắt khe. Chẳng hạn, màng sơn thân vỏ ô tô vừa đóng vai trò làm đẹp, vừa bảo vệ bề mặt thân xe suốt thời gian sử dụng, chống xước cho xe, chịu được mưa axit, tránh được sự xuống cấp do tia tử ngoại... Lớp màng này rất mỏng, chỉ khoảng 0,1mm nhưng trong đó bao gồm rất nhiều lớp hóa chất, phải có công nghệ cao mới sản xuất được.

Các DN Việt Nam muốn làm được cần có 2 điều kiện quan trọng, đó là vốn đầu tư lớn và làm chủ công nghệ; tức là, phải có dây chuyền sản xuất hiện đại và phải bỏ chi phí lớn cho nghiên cứu phát triển, hoặc mua công nghệ mới có được. Tuy nhiên, DN Việt Nam vốn ít, công nghệ không có thì... bó tay.

“Chúng tôi cũng biết các nhà sản xuất ô tô trên thế giới, khi chuyển giao cho đối tác hoặc đầu tư vào nước nào đó thường chỉ định sơn của các nhà cung cấp truyền thống. Bởi, các sản phẩm sơn này đã được họ đã thử nghiệm nhiều lần và sử dụng cho sản phẩm ô tô xe máy ổn định. Nếu DN Việt Nam có sản phẩm tốt, được phía nước ngoài sử dụng và chỉ định dùng trên toàn cầu thì còn gì bằng. Như vậy tức là đã tham gia được vào chuỗi cung ứng toàn cầu”, vị giám đốc trên bày tỏ.

Nhưng, do thương hiệu yếu, thiếu vốn, thiếu công nghệ, lại không có sự hỗ trợ mạnh mẽ từ Nhà nước, DN Việt Nam không thể sản xuất và cạnh tranh được.

Giám đốc một DN ô tô tại Hà Nội tiết lộ có sử dụng sơn của DN Việt Nam nhưng chỉ để sơn hàng rào nhà máy, còn sơn nhà xưởng cũng không dùng được, vẫn phải mua sản phẩm nhập khẩu từ Thái Lan.

Rõ ràng, với tình trạng này, con đường để tiến tới một nền công nghiệp hỗ trợ phát triển của Việt Nam còn quá gập ghềnh, chông gai.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Honda VN đào tạo kỹ năng LXAT cho chiến sỹ CSGT ở các tỉnh, thành phố

Sau khóa đào tạo, các chiến sỹ CSGT sẽ áp dụng những kỹ năng lái xe phân khối lớn được Honda Việt Nam chia sẻ để xử lý các tình huống nghiệp vụ trong công tác dẫn đoàn và sát hạch lái xe, góp phần giữ gìn trật tự và đảm bảo an toàn giao thông.

Honda Việt Nam phối hợp với Cục CSGT đường bộ, Đường sắt tổ chức khóa tập huấn kỹ năng lái xe PKL an toàn cho các cán bộ, chiến sỹ CSGT.

Trong khuôn khổ khóa đào tạo, các hướng dẫn viên lái xe an toàn Công ty Honda Việt Nam tập trung hướng dẫn các chiến sỹ kỹ năng lái xe phân khối lớn (250 cc – 750 cc) như: kỹ năng giữ thăng bằng, phanh khẩn cấp, cua vòng và thực hành bài tập phản xạ trước các tình huống nguy hiểm bất ngờ.
Tham dự khóa tập huấn này là các chiến sỹ Cảnh sát giao thông (CSGT) làm nhiệm vụ dẫn đoàn và sát hạch lái xe tại 5 Tỉnh/ Thành phố trên cả nước gồm Hà Nội, Nghệ An, Đà Nẵng, Tp. Hồ Chí Minh và Đồng Nai. Khóa tập huấn đầu tiên đã diễn ra vào ngày 14~15 tháng 10 ở Trung tâm Lái xe an toàn - Công ty Honda Việt Nam tại Vĩnh Phúc.
Đây là các nội dung giảng dạy đã được triển khai trong các khóa tập huấn cho cán bộ, chiến sĩ CSGT toàn quốc do Honda Việt Nam phối hợp với Cục CSGT Đường bộ, Đường sắt thực hiện nhiều năm qua và nhận được sự hưởng ứng nhiệt tình của các học viên cũng như sự đánh giá cao của lãnh đạo Cục CSGT Đường bộ, Đường sắt, các Phòng CSGT các địa phương.

Đào tạo cán bộ, giáo viên và chiến sỹ cảnh sát giao thông là một trong nhiều hoạt động tuyên truyền An toàn giao thông của Honda Việt Nam với mục tiêu xây dựng một xã hội giao thông an toàn tại Việt Nam. Tính cho tới nay, Honda Việt Nam đã tổ chức tập huấn kỹ năng lái xe an toàn cho hơn 2.000 cán bộ, chiến sỹ cảnh sát giao thông trên cả nước.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:
Đăng ký: Bài đăng (Atom)